1983年，陶荔芳出生于江南水鄉(xiāng)，天生麗質(zhì)、身材高挑。 2005年，22歲的她從廣東外語(yǔ)外貿(mào)大學(xué)畢業(yè)，頂著名校光環(huán)，心高氣傲的她不屑于普通工作，卻遭遇“畢業(yè)即失業(yè)”的窘境。 不甘心回老家的她扎根深圳，三個(gè)月過(guò)去不僅工作無(wú)著，連房租都難以維系。 就在絕境之際，經(jīng)朋友介紹，陶荔芳進(jìn)入南方航空公司財(cái)務(wù)部，成為一名臨時(shí)工。 央企平臺(tái)雖光鮮，但“臨時(shí)工”的身份如刺在喉，看著身邊正式編制同事的狀態(tài)，她心中的不甘愈發(fā)強(qiáng)烈。 起初，她勤懇努力，早來(lái)晚走，渴望靠實(shí)干轉(zhuǎn)正，卻漸漸發(fā)現(xiàn)，在人才濟(jì)濟(jì)、編制固化的大企業(yè)

近日，國(guó)資委公告中國(guó)石油化工集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“中石化”）與中國(guó)航空油料集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“中航油”）實(shí)施重組，但尚未披露具體重組細(xì)節(jié)或相關(guān)上市主體股權(quán)結(jié)構(gòu)變更。 消息一經(jīng)公告，即引發(fā)民航業(yè)內(nèi)關(guān)注。對(duì)航司而言，航油不是一項(xiàng)普通支出。過(guò)去幾年，在機(jī)票價(jià)格修復(fù)緩慢、盈利基礎(chǔ)尚未穩(wěn)固的背景下，燃油成本始終占據(jù)著航司總成本的約三分之一。 國(guó)航曾在2024年年報(bào)中披露，平均航油價(jià)格每上下浮動(dòng)5%，即有可能影響約26.86億元的燃油成本變動(dòng)，這意味著燃油價(jià)格將直接影響航司盈利結(jié)構(gòu)。 從產(chǎn)業(yè)鏈層面看，中航油

【大河財(cái)立方消息】1月14日，國(guó)務(wù)院國(guó)資委網(wǎng)站通過(guò)提供各中央企業(yè)薪酬信息披露網(wǎng)頁(yè)鏈接的方式，披露了所監(jiān)管的80多家央企負(fù)責(zé)人2024年度薪酬信息。這是國(guó)資央企持續(xù)抓好重點(diǎn)領(lǐng)域信息公開(kāi)、回應(yīng)公眾關(guān)心關(guān)切的重要舉措。

國(guó)務(wù)院國(guó)資委披露80多家央企負(fù)責(zé)人2024年度薪酬信息 1月14日，國(guó)務(wù)院國(guó)資委網(wǎng)站通過(guò)提供各中央企業(yè)薪酬信息披露網(wǎng)頁(yè)鏈接的方式，披露了所監(jiān)管的80多家央企負(fù)責(zé)人2024年度薪酬信息。這是國(guó)資央企持續(xù)抓好重點(diǎn)領(lǐng)域信息公開(kāi)、回應(yīng)公眾關(guān)心關(guān)切的重要舉措。 來(lái)源：新華社客戶端

國(guó)務(wù)院國(guó)資委披露80多家央企負(fù)責(zé)人2024年度薪酬信息。 1月14日，國(guó)務(wù)院國(guó)資委網(wǎng)站通過(guò)提供各中央企業(yè)薪酬信息披露網(wǎng)頁(yè)鏈接的方式，披露了所監(jiān)管的80多家央企負(fù)責(zé)人2024年度薪酬信息。這是國(guó)資央企持續(xù)抓好重點(diǎn)領(lǐng)域信息公開(kāi)、回應(yīng)公眾關(guān)心關(guān)切的重要舉措。 來(lái)源：新華社

1月14日，國(guó)務(wù)院國(guó)資委通過(guò)官網(wǎng)集中披露所監(jiān)管的80多家中央企業(yè)負(fù)責(zé)人2024年度薪酬信息。這是國(guó)資央企持續(xù)抓好重點(diǎn)領(lǐng)域信息公開(kāi)、回應(yīng)公眾關(guān)心關(guān)切的重要舉措。數(shù)據(jù)顯示，2024年央企負(fù)責(zé)人薪酬整體保持穩(wěn)健區(qū)間，呈現(xiàn)“頭部領(lǐng)跑、中位集中、低位合規(guī)”的特征，未出現(xiàn)極端高薪現(xiàn)象。同時(shí)，行業(yè)差異化特征顯著。 央企負(fù)責(zé)人薪酬第一梯隊(duì)由通信、能源類央企主導(dǎo)。在三大運(yùn)營(yíng)商高管中，中國(guó)移動(dòng)原董事長(zhǎng)楊杰以125.82萬(wàn)元稅前報(bào)酬領(lǐng)跑，其中應(yīng)付年薪達(dá)97.21萬(wàn)元；中國(guó)電信董事長(zhǎng)柯瑞文、中國(guó)聯(lián)通董事長(zhǎng)陳忠岳緊隨其

為期三年的國(guó)企改革深化提升行動(dòng)主體任務(wù)已基本完成，國(guó)有企業(yè)在布局結(jié)構(gòu)、科技創(chuàng)新、公司治理、監(jiān)管機(jī)制等方面都取得了明顯成效。 日前，國(guó)務(wù)院國(guó)資委舉行國(guó)有企業(yè)改革深化提升行動(dòng)經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)，亮出了最新一輪改革“成績(jī)單”。 國(guó)務(wù)院國(guó)資委副主任李鎮(zhèn)表示，改革永遠(yuǎn)在路上，深化提升行動(dòng)在時(shí)間上雖已“收官”，但深化改革不能“收兵”，要繼續(xù)推動(dòng)改革任務(wù)深化、鞏固改革成效，并認(rèn)真謀劃好下一步改革。 改革成績(jī)單發(fā)布 “國(guó)資國(guó)企歷經(jīng)多輪改革，整體面貌發(fā)生了根本性變化，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)，但仍存在原始創(chuàng)新能力仍

1月8日，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，中國(guó)石化集團(tuán)公司與中國(guó)航油集團(tuán)公司實(shí)施重組。 業(yè)內(nèi)人士分析，中國(guó)石化和中國(guó)航油“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”有利于提升航煤產(chǎn)業(yè)鏈韌性，保障航空業(yè)能源安全。 根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)普爾預(yù)測(cè)，2040年中國(guó)航油消費(fèi)將由2024年的3928萬(wàn)噸增長(zhǎng)至7500萬(wàn)噸。兩家企業(yè)重組后，可發(fā)揮煉化一體化、航油供應(yīng)保障體系等多方面優(yōu)勢(shì)，減少中間環(huán)節(jié)，降低供應(yīng)成本，為我國(guó)航空業(yè)能源安全提供堅(jiān)強(qiáng)保障。 中國(guó)石化和中國(guó)航油“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”，有利于增強(qiáng)我國(guó)航空燃料產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。 目前國(guó)際較大的航空燃料服務(wù)商主要為一體化石油化工

{jz:field.toptypename/} 1月8日晚，國(guó)務(wù)院國(guó)資委發(fā)布了中國(guó)石油化工集團(tuán)有限公司（下稱“中石化”）與中國(guó)航空油料集團(tuán)有限公司（下稱“中航油”）實(shí)施重組的消息。此番整合既是央企專業(yè)化整合的典型樣本，也牽動(dòng)萬(wàn)億級(jí)能源化工市場(chǎng)的格局重塑。 長(zhǎng)期以來(lái)，中航油呈現(xiàn)穩(wěn)固的“產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)”：上游以能源類央企為主導(dǎo)，中游以中航油為核心渠道，下游連接航空公司客戶群。中石化與中航油兩大央企重組，會(huì)否打破既有平衡，乃至重塑行業(yè)規(guī)則，成為產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)注焦點(diǎn)。 重組細(xì)節(jié)雖未揭曉，但已巨石入水。從證券時(shí)報(bào)

2026年開(kāi)年僅數(shù)日，央企重組打響“第一槍”。國(guó)務(wù)院國(guó)資委1月8日發(fā)布消息，經(jīng)報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，中國(guó)石油化工集團(tuán)有限公司（下稱中石化）與中國(guó)航空油料集團(tuán)有限公司（下稱中航油）實(shí)施重組。 這是自2019年12月國(guó)家石油天然氣管網(wǎng)集團(tuán)有限公司成立以來(lái)，油氣央企之間再現(xiàn)大型重組，一個(gè)縱貫“煉廠到機(jī)場(chǎng)”的航空能源巨無(wú)霸自此誕生：中石化可直接切入終端需求增長(zhǎng)、收益穩(wěn)定的航油銷售渠道，中航油直接與上游綁定。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這將一舉重塑國(guó)內(nèi)航油市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。 對(duì)于業(yè)內(nèi)而言，此屬“靴子落地”。早在去年11月初就有