華聲在線1月13日訊近日，中國民航局召開2026年全國民航工作會議，明確全年旅客運輸量8.1億人次目標，將整治民航“內卷式”競爭、遏制航司低于成本價惡性競爭列為年度重點。 剛剛過去的2025年，據航班管家數據，民航似乎陷入了“旺丁不旺財”的困局：2023年國內旅客運輸量已超2019年水平，客座率持續走高，但2024年經濟艙平均票價同比下滑12.7%，2025年再降3.1%至738元…… 低價機票是否會逐漸消失？ {jz:field.toptypename/} 1月12日，長沙市民李女士正籌劃春

封面新聞記者 張旋 李雪丹 01 2025年民航總體盈利65億元 近日，2026年全國民航工作會議披露2025年民航行業運行成效及2026年發展目標。2026年，民航將統籌國內國際兩個市場，服務全方位擴大內需和高水平對外開放，力爭完成運輸總周轉量1750億噸公里、旅客運輸量8.1億人次、貨郵運輸量1070萬噸。 2025年，民航全行業實現盈利65億元，經營狀況持續改善。運輸生產保持增長態勢，全年完成運輸總周轉量1640.8億噸公里、旅客運輸量7.7億人次、貨郵運輸量1017.2萬噸，同比分別增

近日，國資委公告中國石油化工集團有限公司（簡稱“中石化”）與中國航空油料集團有限公司（簡稱“中航油”）實施重組，但尚未披露具體重組細節或相關上市主體股權結構變更。 消息一經公告，即引發民航業內關注。對航司而言，航油不是一項普通支出。過去幾年，在機票價格修復緩慢、盈利基礎尚未穩固的背景下，燃油成本始終占據著航司總成本的約三分之一。 國航曾在2024年年報中披露，平均航油價格每上下浮動5%，即有可能影響約26.86億元的燃油成本變動，這意味著燃油價格將直接影響航司盈利結構。 從產業鏈層面看，中航油

1月6日—7日，2026年全國民航工作會議在北京召開。 會議披露，2025年民航總體實現盈利65億元，在客貨運需求增長、國際航線擴展、精細化管理等多種因素作用下，民航經營效益進一步向好。 對于2026年，民航局預計全年旅客量進一步增長，并定下目標：力爭完成運輸總周轉量1750億噸公里、旅客運輸量8.1億人次、貨郵運輸量1070萬噸。同時，將深入整治“內卷式”競爭、統籌推進重點型號以及C919、C909設計優化審定、促進低空經濟高質量發展等列為重點工作。 10大國際航空樞紐來了 會議指出，“十四

作者｜劉遠舉 財經專欄作家，多家智庫研究員 在近日舉行的民航工作會議上，民航局局長透露將在 2026 年研究制定旅客運輸成本調查辦法，探索建立運價監測預警聯動機制，協調加強銷售網絡平臺監管。 簡單地說，民航局可能要管低價票了。對業界人士來說，出現這一幕并不出人意料。 01 民航扭虧為盈背后的"以價換量"之爭 疫情三年，民航累計虧掉近 4000 億，2023 年大幅減虧，但虧損額依然超過了疫情前的任何一年。2024 年，民航業扭虧為盈，2025 年，情況持續變好。2025 年，我國民航全年完成運